Treinmodernisering

In Haarlem is de hoofdwerkplaats van NS Treinmodernisering (revisiewerkplaats) en als je ooit de kans krijgt om daar een kijkje te nemen, dan moet je dat zeker doen! Begin Mei was er zo’n gelegenheid en trok ik de veiligheidsschoenen maar weer eens aan. Op dit moment wordt er in Haarlem gewerkt aan VIRM-dubbeldekker treinstellen. Alles

Blog: Ik ben uitgefloten

Regievoerder of regie voerder? De spatie maakt het verschil Treinen naar een nieuw avontuur Het jaar 2010. Ik woonde tijdelijk in België, ik was op zoek naar iets nieuws. Toch besloot ik terug te treinen naar mijn geboortestad Groningen en kon aan het Zuiderpark in Groningen mijn intrek nemen in een leegstaand kantoorpand. In dit

Treinblog: Anekdotes van een conducteur

Als conducteur maak je wel eens wat mee, hier een paar anekdotes om te delen. Welk station is dit?In de sprinter van Groningen naar Zwolle ben ik bezig met een controleronde. Op het balkon zit een jongedame te telefoneren. Ik hoor haar zeggen dat ze in de trein zit. We stoppen op station Beilen en

Blog: Er is een tijd van komen en een tijd van..

Op 1 januari 2012 begon ik als Aspirant conducteur bij de Nederlandse Spoorwegen en kreeg standplaats Groningen. Na de opleiding en bevordering naar Hoofdconducteur heb ik een prachtige tijd gehad. Wat een fantastische baan en wat een mooie standplaats! Maar ook, wat vliegt de tijd zeg! Nu 7 jaar en 8 maand later gaat er

Treinblog: De trein rijdt weg

Zestien dagen lang is Meppel een druk en zeer belangrijk spoorwegknooppunt in Noord Nederland. Alle treinen uit Leeuwarden en Groningen keren vanwege werkzaamheden nu in Meppel. Ondanks de werkzaamheden worden de sporen naar het Noorden wel optimaal benut door 4 treinen per uur naar zowel Groningen als Leeuwarden te laten rijden. De sprinter uit Leeuwarden

Treinblog: Samenwerken

Het is vrijdag-avond rond acht uur, en ik ben conducteur op de Intercity van Groningen naar Den Haag. Ik loop mijn controle en service rondje en maak wat praatjes met reizigers. Tussen Hoogeveen en Meppel ben ik klaar en ik pak mijn fles water om de dorst te lessen. Ik pak mijn smartphone en zie

Treinblog: treinkaartje naar 020 is duurder dan vliegen

Gisteren op 3 mei plaatste de Groninger nieuwssite Sikkom (best een leuke site trouwens) een blog met de vergelijking dat vliegen van Groningen Airport Eelde naar Amsterdam via Londen goedkoper is dan een enkele reis met de trein. De vergelijking die ze maakten wordt gedaan met een tijdelijk actietarief van Flybe en Groningen Airport Eelde. En

Noodrem

Er zit al weer een heel jaar op. Eind 2017 heb ik samen met veel collega’s en reizigers afscheid moeten nemen van onze DM90 treinen, de diesels die op het traject Zwolle-Kampen en Zwolle-Enschede reden. Niet alleen de diesels zijn weg, ook zal ik bepaalde stations niet meer zovaak gaan zien. Het prachtige stuk naar

Opnieuw meekijken met de conducteur

Begin Januari 2015 had ik al een mooie blog geschreven over wat de conducteur nou allemaal ziet bij het scannen van een kaartje. Tijd voor een update, want we hebben een nieuw apparaatje. In deze blog behandel ik de MCL-C en dienstvoorbereiding HC. Mobiele Chipkaart Lezer Controle (MCL-C) Het controlerend NS personeel werkt met de

De zomer bekeken

De bladeren waaien bijna van de bomen en water valt met bakken tegelijk uit de hemel. Het is weer zomer. En dat is te merken ook. Forenzen beginnen langzaam plaats te maken voor dagjes mensen, en onverwachtse publieksstromen in plaats van de routine in de trein. En dat is ook wel weer een leuke afwisseling

De allerlaatste CNL

De allerlaatste CNL Mee met de slaaptrein vanuit Amsterdam. Dat stond nog op mijn to-do lijstje. En dan komt het bericht bij mij binnen dat de Deutsche Bahn gaat stoppen met deze trein. 9 december 2016 reed de allerlaatste City Night Line vanuit Nederland. En met die trein reis ik samen met collega Edwin mee naar Basel.

Nieuw: 2017

Nieuw: 2017 Elk jaar is nieuw. We vieren het zelfs met oliebollen en vuurwerk. Traditie zeggen we, net als het jaarlijks slopen van dingen. Negatief starten of gelukkig zoals de meesten doen positief denken met goede voornemens. Zo is de nieuwe dienstregeling ook, voor velen is het een vooruitgang, voor sommigen absoluut niet. 100% tegemoet komen

Een groep alleen

Een groep alleen De tijd dat je naar het loket of de kaartautomaat gaat voor een treinkaartje lijkt te zijn geweest. Alleen rond Amsterdam en Schiphol Airport zijn ze nog in handen van reizigers zo lijkt het wel. Tegenwoordig tref je als conducteur voornamelijk OV-Chipkaarten met eventueel daarop (traject-)abonnementen voor het gehele- of een gedeelte

verdraaid sjoemelen

verdraaid sjoemelen De vakantieperiode is aangebroken en de treinen vol forenzen heeft plaats gemaakt voor een interessante mix van dagjesmensen, vakantiegangers en de toch snakkend naar vakantie forens. Daar waar je vaak in de spits in een volle trein géén enkele vraag krijgt van de altijd goed (en soms zelfs beter) op de hoogte zijnde

Een mooi tracé

Een mooi tracé Een dikke maand geleden werd er aan ons gevraagd welke trajecten we nou als favoriet hadden. Natuurlijk is de trein naar Groningen mijn favoriet, hoe kom ik anders thuis? Maar zeker ook trajecten zoals Maastricht-Heerlen, Den Dolder-Baarn, Weesp-Naarden Bussum, Zutphen-‘s-Hertogenbosch, en Hoek van Holland zitten daar tussen. Ik probeer altijd mee te

defect aan het spoor

defect aan het spoor Het is vrijdagmiddag en mijn dienst begint met de Intercity Groningen naar Den Haag van 16:46 uur. Op het perron kom ik collega Gerrie tegen en wij gaan samen met de lange vrijdagmiddag trein op pad. Op het moment van vertrek zien we dat er een verstoring is bij Hoofddorp en we vragen

sPooRweNSdag

sPooRweNSdag Voor de derde keer heb ik me aangemeld om op mijn vrije dag mee te helpen een spoorwens in vervulling te laten gaan. In mei 2008 opgericht door 15 medewerkers van NS en ProRail In het kader van hun management development opleiding, vandaag de dag niet meer weg te denken bij treinliefhebbers en NS en ProRail

van 35 naar 50 in 1 nacht

van 35 naar 50 in 1 nacht Staatssecretaris Dijksma (IenM) heeft eind 2015 de kamer geïnformeerd over het verhogen van de wettelijke verhoging. Eerder dat jaar heeft haar voorganger al aangekondigd dat de wettelijke verhoging omhoog moest. Het plan was om deze op 70,- te zetten, maar dat zou wel ineens een forse verhoging worden. Daarom

Help! Mijn trein rijdt niet rijdt wel.

Help! Mijn trein rijdt niet rijdt wel. Bij werkzaamheden, verstoringen of gewoon zomaar kan het eens voorkomen dat de reisinformatie niet optimaal is. Daarin valt zeker nog wat te verdienen maar omdat ik nog wel eens de vraag krijg: Hoe kan het dat een trein wel rijdt, maar niet rijdt komt hier -hopelijk- het antwoord:

Jaaroverzicht in foto’s

Jaaroverzicht in foto’s Januari | toen het koud was Februari | toen de zon zich liet zien Maart | toen je nog niet tegen gesloten poortjes aan liep April | toen #meldpuntgroenebankjes weer in het leven werd geroepen Mei | toen het echt aangenaam was Juni | toen rond half tien ‘s avonds de zon

Dankbaar

Dankbaar Er wordt nogal eens gemopperd, gescholden en geklaagd op, langs en rond het spoor. Soms terecht, soms onterecht, soms kleinschalig en soms grootschalig. Als conducteur ben je wel wat gewend en soms kun je door te luisteren, te knikken en te verklaren een hoop winnen. Maar soms schrik ik me ook een hoedje; laatst

[blog] Wat een klapper…

Wat een klapper Een tijd geleden had ik een prachtig idee. Als avondconducteur liep ik door de trein en ik hoorde een verhaal aan van een reiziger welke ergens mee zat. Ik merkte dat de reiziger er niet uit kwam en ik wou deze reiziger maar al te graag helpen. Onze klantenservice was toen nog